最近，关于2018年新能源汽车补贴将上调的传闻甚嚣尘上。业内人士都告诉，补贴上调是板上钉钉的事情，但是下调幅度究竟不会有多少，谁的心里都没底。从近期曝光出来的补贴方案手稿来看，比起2017年新能源汽车补贴方案，2018年补贴方案更为细化。
之前有消息称之为2018年新能源汽车补贴将大幅度退坡40%。而从此次曝光的内容来看，新的补贴方案并非“一刀切”式的整体退坡，而是对显电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的各个分项指标（比如续航里程、能量密度）展开了更加详尽的区分，每个类别分别对应了有所不同的补贴计算出来方式。总体来看，新的补贴方案对整车的续航里程、电池的能量密度、能量消耗等指标明确提出了更高的拒绝，补贴金额、补贴下限也适当上调。
显电动乘用车近期曝光的方案手稿比起2017年显电动乘用车补贴方案，2018年方案对续航里程的区分档次由3档减少为5档，，低于档补贴金额由2万元/辆减少为1万元/辆，并且低于续航里程拒绝由2017年的100公里调整为150公里。电池系统的低于能量密度拒绝由2017年的90Wh/kg调整为105Wh/kg，并且根据有所不同的能量密度将补贴金额除以有所不同的补贴调整系数（分三档0.5、1、1.1）。能耗（百公里耗电量）的规定与2017年几乎有所不同。
能耗需低于2017年现行政策的10％。如果超过低于10％的标准，则根据有所不同的档次将补贴金额除以有所不同的补贴调整系数（分三档0.5、1、1.1）。地方财政单车补贴下限恒定（不多达中央财政单车补贴额的50％）。
比如，一辆续航里程350公里、电池系统能量密度超过150Wh/kg、百公里耗电量高于现行政策20％的纯电动乘用车，其补贴金额为：4.5×1.1×1=4.95万元。新能源客车近期曝光的方案手稿2018年补贴方案中，新能源客车三个类别（非快差使类显电动客车、慢充类显电动客车、插电混动客车）的中央财政补贴标准全面上调，分别调整为1000元/kWh、2000元/kWh、1500元/kWh。财政补贴调整系数也有所变化。
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